Umberto Nobile: A léghajótörött

Umberto Nobile: A léghajótörött
1200px-umberto_nobile_nywts.jpg

Umberto Nobile és elmaradhatatlan kutyája

Hősiesen helytállt, vagy megfutamodott?

Umberto Nobile olasz tábornok – aki egyben a léghajózás úttörője is volt – megítélése mind éltében, mind a 70-es években bekövetkezett halála után vitatott maradt, döntéseit, motivációit a mai napig rejtély övezi.
Élete fordulatokkal teli, korszakokon átívelő, kalandos, veszélyes volt, hiszen nagy történelmi időket ért meg, és felfedezőként, jelentős kutatóként személyes kapcsolatba kerül a történelem nagy alakjaival, többek között Amundsennel és Mussolinivel.


Ha a Google-ban rákeresünk, elég sok mindent találunk a neve mellett: igazi polihisztorként feltaláló, tervező, politikus, író, utazó, felfedező, túlélő és nem utolsósorban kutyabarát is volt.. Bejárta Európát, átrepülte az Északi sarkot, élt Oroszországban, Spanyolországban, Amerikában
Szülőhelye, egy Vezúvhoz közeli kisváros, Lauro. Apja hivatalnokként dolgozott, időnként új szolgálati helyre vezényelték, ilyenkor a család is költözött. Nobile így ír szüleiről: „Apám nagy, erőteljes, szép, de nagyon szigorú ember:” „Anyám kicsi volt, fekete szeme szép, keze finom és apró…iskoláztatásban nem részesült… De nagyon értelmes és jóeszű volt.”
Nobile igen eszes, és érdeklődő fiatalembernek bizonyult, egyetemi éveit Nápolyban tölti, ahol 1906-ban tanúja lesz a Vezúv kitörésének


Meghatározó élmény volt számára, amikor 1910-ben egy francia pilóta, Kinet (róla Nobile mondja, hogy francia. Más források szerint belga, annyi bizonyos, hogy egy bemutató során életét veszti, ugyanúgy mint testvére) érkezik a városba. Nobile egy épület tetejére mászva csodálja a Farman típusú repülőt. Amikor életéről vall, említi, hogy ennek az élménynek a hatására kezdte meg aeronautikai tanulmányait. Később, mint tanársegéd, beteg anyjára tekintettel egy időre felhagy a repüléssel, és visszatér a tervezéshez, a vasúthoz és autókhoz. Közreműködik egy 19 kilométeres drótkötélpálya építésében, melynek szakmai kihívásai egy időre feledtetik vele csalódását, amiért a repüléssel kapcsolatos álmait egy időre fel kellett függesztenie.

20170522_172511.jpg

Léghajó készül

Az első világháború kitörése azután visszavezette a repüléshez. és egy a haditengerészet számára készülő kormányozható léghajó tervezésében vesz részt. Először 1915-ben repült léghajóval. A háború évei alatt a léghajó építés szaktekintélye lett, az intézet igazgató helyettesének is kinevezték. Bár a háborút követően a megrendelések visszaestek, akadtak új kihívások is. Nagyobb és gyorsabb léghajók építése, tervezése foglalkoztatta. Ejtőernyőt is tervezett, kezdetben állatokon kísérletezve. Amikor munkája sikerrel járt, léghajók gondolájához tervezett ejtőernyőt.

Volt néhány jelentős személy, esemény, amelyeket mindenképp meg kell említenünk, ha ennek a sokszínű, érdekes ember életét elemezzük.


Nobile és Mussolini, a kutya


Nobile intézetében, ahol dolgozott, több kutya is volt. Nobile maga is kutyabarát volt, mindig volt a közelében kutya, sőt még a balul sikerült expedícióra is vitt magával kutyát. Az intézet dolgozói időnként valamelyik politikusról nevezték el a kutyákat, így lett az egyik kutya neve Mussolini. Ezt az olasz fasiszták nem hagyták szó nélkül, többször is felszólították, hogy a kutyát tüntessék el. Ennek nem tett eleget, mígnem egészen magas helyről nem kapott utasítást. Ekkor kihelyezték a kutyát egy ismerőshöz, 25 kilométerrel távolabb. Ez sem hozott megoldást, ugyanis a kutya visszaszökött. Mivel a kutya neve továbbra is problémát jelentett, végső megoldásként a kutyát átkeresztelte, a hasonló hangzású Misolinóra. Ez olaszul pofácskát jelent, így a kutya megmenekült.

norge.jpg

Az első expedíción használt léghajó

Nobile és Amundsen


Nobile már 1924 tavaszán foglakozott a gondolattal, hogy expedíciót szervezzen az Északi sarkra. Idő közben a jeles kutató Roald Amundsen is Olaszországban járt.
Elképzelése itt találkozott Nobile tervével. A nehezen kibontakozó együttműködést követően , a már rendelkezésre álló olasz N-1 jelzésű léghajót „Norge” néven jelölték ki nekik. Az expedíció útvonala Róma – Északi sark – Alaszka volt, és 1926. április 10-én indultak útnak. Nobile feljegyzése szerint 1926. május 12.-én érték el a sarkot. Útjuk során teljesen ismeretlen környezetben repültek, fel nem térképezett terület felett. Szembesültek a sarkvidéki repülés megannyi problémájával, s fontos tapasztalatokat szereztek a repülő eszközök jegesedése terén. Bár útjuk igen veszélyes volt, s sem az időjárás, sem a kor technikája nem volt kegyes hozzájuk,elérték céljukat. Légi úton valószínűleg először ők érték el az Északi-sarkot, mivel az őket két nappal állítólag megelőző Richard E. Byrd útjának sikere erősen kétséges volt.

Nobile és Amundsen viszonya a repülést követően megromlott. Vitába keveredtek, s a két felfedező nem is békült ki már.
Kettejük neve utoljára akkor fonódott össze, amikor Amundsen 1928. június 4-én repülővel indult el, hogy megmentse Nobilét, akinek Italia nevű léghajója lezuhant. Néhány héttel később Tromsø közelében találták meg a gép darabjait – úgy tűnik, Amundsen lezuhant, és vagy a katasztrófában, vagy kevéssel utána meghalt. Holttestét sosem találták meg

Umberto Nobile: A léghajótörött

Hatalmas érdeklődés kísérte a vállalkozást

Nobile és Mussolini, a vezér


Nobile nem ült a babérjain, a repülőút után rögtön Japánba akart menni, hogy ott részt vegyen egy léghajó építésében. A politika viszont ezt megakadályozta, ugyanis Mussolini egy amerikai körútra küldte Japán helyett.Ekkorra Nobile már jelentős népszerűségre tett szert, így hazatértekor ünnepelő tömeg várta, Mussolini és pártja ki akarta használni az olasz nép lelkesedését a felfedező iránt.

20170524_082102_001.jpg

Mussolini kitünteti Nobilét

Nobile munkássága során szoros kapcsolatot épített ki más nemzetek repülőivel és tudományos körökkel is. Részt vett repülésügyi konferenciákon és meghívásoknak tett eleget, így kapcsolatba került Oroszországgal is. Politikailag ma inkább semlegesnek mondhatnánk, mivel nem szimpatizált a fasizmussal, és nem vállalta fel egyik oldal nézeteit sem egyértelműen. Ennek következményeképp Mussolini kormánya nem támogatta nyíltan a következő expedícióját. Ragaszkodtak hozzá, hogy csak magántőke bevonásával finanszírozzák azt. Valószínűleg nem bíztak a sikerben, s nem akarták, egy esetleges kudarc rossz fényt vessen rájuk. Mussolini és Nobile viszonya csak a kezdetekben volt jónak mondható. A későbbiekben aztán erősen megromlott, komoly összetűzésbe kerültek.    

20170522_172451.jpg

Nobile gratulációkat fogad

Az expedíció és a katasztrófa


1928. áprilisára sikerült Nobilének elindítania új expedícióját az Itália léghajóval, 16 fővel a fedélzeten. Május 6-án érkeztek meg északra, a Király-öbölbe, sok viszontagság után. Viharok keresztezték útjukat, a hajó is megrongálódott, így itt hoztak létre egy különleges bázist a tényleges expedícióhoz. Nobile több, rövidebb utat is tervezett. Megérkezésük után elkezdték a léghajó felkészítését. Több útra is eljutottak, melyek közül volt, amelyik mindösszesen 8 órát tartott, de volt, amelyik 3 napig is eltartott. A kutatás célja az ismeretlen területek feltérképezése, repülési tapasztalatok gyűjtése, és különféle kísérletek végzése volt.

Be the first to comment

Leave a Reply

Your email address will not be published.


*